Для покупки РЖД билета заполните форму поиска

      рост цен на электрички

      Федеральная антимонопольная служба выработала новые дополнения для методики расчета стоимости перевозки пассажиров в пригородных поездах. Стоимость проезда не должна возрастать более чем на 2% или же превосходить показатель инфляции за предыдущий год.

      ФАС также убеждает вывести новые правила, которые помогут снять все вопросы, вызывающие многочисленные споры между регионами и перевозчиками по поводу размера оплаты за обслуживание парка электричек, а именно ремонта и техосмотра вагонов.  Перевозчики и регионы намерены обратиться с жалобой в суд для доказательства своей правоты, напоминает в диалоге с «РГ» Кирилл Янков – глава Союза пассажиров России.

      На данный момент перевозку пассажиров осуществляют 9,5 тысячи пригородных вагонов, для которых требуется срочный ремонт или аналогичная замена. К примеру, в 2018 году на вторсырье предполагаемо должны отправиться 500 вагонов. В сентябре состоится Госсовет, на котором будет поднят вопрос о покупке нового транспорта регионом и перевозке на нем жителей, либо на место списанных вагонов придет новый парк. Региону в случае приобретения им транспорта будет предоставлена схема лизинга, значительно упрощающая, как говорят эксперты, приобретение подвижного состава, сообщает Кирилл Янков.

      Некоторые регионы способны самостоятельно справиться с инвестицией и ее составляющими, что позволит обновить парк вагонов. Сейчас региональные власти выделяют амортизационные, с  помощью которых возможно обновлять парк в достаточной мере, добавил Янков.

      Пригородные пассажирские компании выполняют перевозку в пригородном сообщении в соответствии с заказами регионов. На основании произведенных расчетов, выделяемых местными перевозчиками, формируются заказы региона на транспортное обслуживание. Неоправданные затраты пригородной компании регионы обязаны возмещать из собственного бюджета.

      В отдельных случаях компенсационных средств на выпадающие доходы недостаточно для покрытия убытков, как отмечает РЖД. В 2016 году все пригородные компании увеличили рост дохода, в частности, 21 компания смогла обеспечить безубыточную деятельность.

      Для создания механизма субсидирования пригородных перевозок принято постановление правительства, предписывающее ФАС установить коэффициент 0,01 к тарифам на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении. Также были внесены изменения в Налоговый кодекс, предусматривающие установление нулевой ставки НДС на услуги по перевозкам пассажиров в пригородном сообщении. Благодаря принятым мерам с 2011 года удалось значительно повысить уровень компенсации потерь в доходах со стороны субъектов.

      Для того чтобы создать механизм субсидирования компаний было постановление правительства, которое предписало ФАС назначить коэффициент 0,01 к тарифам на услуги системы в пригородном сообщении. К тому же введены изменения в Налоговый кодекс, которые предусматривают установку нулевой ставки НДС на перевозки пассажиров в пригородном сообщении. В следствии принятия данных мер с 2011 года повышается уровень компенсации потерь в доходах со стороны субъектов.

      Результат на лицо. Происходит рост регионального субсидирования, остаются на прежнем уровне маршрутная сеть, разработка планов комплексного транспортного обслуживания населения на долгосрочную перспективу, фиксируют в госкомпании. Однако, регионам вместе с перевозчиками следует определить программу обновлений подвижного состава и заранее предугадать расходы на товарную закупку парка в составе экономически обоснованных затрат при тарифном регулировании. На сегодняшний день закупки осуществляет только одна компания. Остальным пригородным перевозчикам без помощи государства это осуществить практически невозможно, полагают в РЖД.

      Стоимость проездных билетов в пригородных поездах не должна возрастать более чем на 2%.