Более 97 млн пассажиров перевезли “Ласточки” за первый год работы МЦК

Только у нас РЖД билеты без накруток и скрытых комиссий

lastochka

Прошел только год, с тех пор как открылось Московское Центральное кольцо, но несмотря на это новый транспортный путь уже успел зарекомендовать себя как незаменимое средство передвижения по такому густонаселенному городу как Москва. За этот год МЦК целиком встало в ряд наиболее важных и наиболее используемых транспортных средств.

7 сентября был зафиксирован рекордный уровень пассажиропотока, который составил 385 тысяч пассажиров за сутки. Учитывая, что средний показатель практически приблизился к 350 тысячам, можно определенно сказать о перевыполнении задачи, поставленной экспертами почти на 30%. Новейшее оборудование, возможность пересадки практически на все основные линии Московского метрополитена, а также современные скоростные электропоезда типа «Ласточка» стали причиной стремительного увеличения популярности МЦК, которое проходит через 26 территорий города и позволяет заметно снизить нагрузку как на самые загруженные линии метро, так и на железнодорожные вокзалы, ведь транспортная система кольца связана и с теми и другими общими путями. Можно сказать, что МЦК и метро и железнодорожная система.
Новая система дала повод по-новому оценить возможности использования железнодорожной системы как средства перемещения по мегаполису. Ее оценили по достоинству не только сами жители Москвы и Московской области, но и миллионы гостей города, которым стало легче ориентироваться и передвигаться по нему. Кольцо смогло соединить все основные направления движения и все виды транспорта Москвы, включая пути к железнодорожным вокзалам и аэропортам.

На многих станциях Московского Центрального кольца за год резко увеличилось число пассажиров, следующих через станцию: на станции Фрезер – в 2 раза, на Окружной – в 3 раза, а на Северянине достигло 10000 человек в сутки. Ведь с них можно попасть на 5 основных важнейших направлений Московской железной дороги – Казанское, Савеловское, Смоленское, Октябрьское и Ярославское. Но до сих пор продолжаются работы по интегрированию в МЦК других не менее значимых направлений, поэтому в скором будущем оно станет полезным не только для горожан, но и для жителей области, так как станции кольца связаны с сетью электричек, которые обеспечивают пассажирооборот между Центром и отдаленными районами области.

Все станции оборудованы по последнему слову техники, пассажиры окружены максимальным комфортом и необходимыми услугами. Кроме того, ведется строительство новых станций и перенос старых ближе к кольцу. Каждая станция готова принимать электропоезда «Ласточка» с минимальными интервалами движения равными примерно 10 – 12 минутам, а в наиболее загруженные часы “пик” до 5 – 6 минут, ведь строительство ведется по технологиям, не создающим помех движению транспорта.

Но ОАО «РЖД» не собирается останавливаться на достигнутом – в течение следующих лет запланированы работы по усовершенствованию и улучшению условий эксплуатации МЦК. Уже сейчас принято решение заменить все «Ласточки» на более современные модели для максимального комфорта жителей города. Поезда закупаются адаптированными под условия мегаполиса – увеличенное пространство в салонах, возможность провоза велосипедов, кресла, поручни и держатели для людей с ограниченными возможностями, новые пункты навигации, места для подзарядки электронных устройств и еще много другое запланировано в новом поколении «Ласточек». Уже закуплено более 25 таких составов, но в целях руководства ОАО «РЖД» – полное обновления парка. Уже совсем скоро по Москве можно будет перемещаться со всеми удобствами, на высококлассных поездах в любую точку города.

Оставьте Ваш комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.